Инфраструктурные проекты в дорожной отрасли

 Замеры интенсивности движения транспортных потоков

Компания "Инфрадор" выполняет замеры интенсивности движения с применением средств видеорегистрации и последующей камеральной обработкой в соответствии с принятой классификацией транспортных средств.

Особенность установки оборудования

1. 1. Установка практически в любом месте (в зависимости от характеристики местных условий в конкретном пункте учета интенсивности движения для обеспечения полного визуального покрытия требуемых направлений движения транспортных потоков):
   • - искусственные сооружения (путепроводы, надземные пешеходные переходы);
   • - элементы обустройства автомобильной дороги (опоры освещения, рекламные щиты, дорожные знаки);
   • - автомобильная дорожная лаборатория (внутренняя и наружная установка).
2. 2. Дополнительная защита от осадков (сохранность данных и качества съемки);
3. 3. Дублирование средств видеофиксации – безопасность и целостность выходной информации
4. 4. Установка на необходимую высоту (от 2 м до 3 м и выше) – повышенная видимость объектов, исключение долговременного эффекта «загораживания» обзора транспортом;
5. 5. Установка под любым углом к оси дороги (для сечений рекомендуется установка средств видеофиксации под углом 45 градусов - продолжительное присутствие объекта в кадре, независимо от скорости, ширины проезжей части; объекты не перекрывают друг друга).

При производстве работ по учету интенсивности движения применяется следующее оборудование:

• средства видеофиксации:
  1. - Разрешение 1280 х 720, 30 кадров в секунду,
  2. - Угол обзора 120 градусов,
  3. - Хорошая чувствительность при ночной съемке;
• внешние источники питания;
• внешние мониторы;
• жесткие диски для хранения информации;
• ГНСС-модули (координаты места проведения работ).

Особенности технологии

1. 1. Независимое питание, рассчитанное на месяц бесперебойной работы.
2. 2. Настройка области съемки за счет внешних мониторов, регулярная проверка.
3. 3. Наличие постоянной охраны – исключение потери информации вследствие кражи, постоянный мониторинг качества изображения и оборудования.
4. 4. Камеральная постобработка видео:
   • - исключение ошибок в подсчетах ТС вследствие усталости инженера (возможность перерыва),
   • - исключение ошибок при большой интенсивности (возможность остановки видеоряда и качественного подсчета всего объема ТС),
   • - повышение скорости обработки для дорог с малой интенсивностью, в основном в ночное время, за счет ускорения просмотра видеоряда.
5. 5. Специализированные формы учета транспортных средств для камеральной обработки (повышение качества и уменьшение вероятности ошибок при подсчете).
6. 6. Разработанная система перекрестной и выборочной проверки результатов подсчетов (исключение ошибок при подсчете транспортных средств).
7. 7. Предоставление Заказчику полного объема видеоматериалов (возможность выборочной или полной проверки качества выполненных работ).
8. 8. ГНСС-модули для каждой точки видеофиксации каждого пункта съемки (время и координаты в кадре, возможность проверки правильности расположения точек видеофиксации).
9. 9. Обширный опыт, позволяющий грамотно установить оборудование и подобрать ракурс съемки, исходя из соображений качества видеоряда и охвата максимального количество направлений движения транспортных потоков (уменьшает количество точек съемки).

Таким образом, технология проведения замеров интенсивности движения посредством видеорегистрации и последующей камеральной обработки результатов имеет широкий опыт практического применения на дорогах федерального и регионального значения (в том числе предполагаемых к эксплуатации на платной основе), является наиболее эффективной и обеспечивает максимальную достоверность значений фактической интенсивности движения.